水泥窯燒成系統(tǒng)原來的隔熱材料為硅酸鈣板或者陶瓷纖維板，這種材料的導(dǎo)熱系數(shù)偏大，為了進一步提高水泥熱工設(shè)備的隔熱效果，應(yīng)用新型的納米隔熱材料，可以達到擴大容積和節(jié)約能源的目的，納米隔熱材料比傳統(tǒng)隔熱材性能好很多，在相同隔熱厚度的情況下，可以節(jié)約更多的能源。

　　水泥廠的燒成系統(tǒng)長期處于高溫運行狀態(tài)，選擇一種更好的保溫材料，在保溫厚度不增加甚至減少的情況下讓外殼溫度降下來，就可以有效減少散熱，維持更佳的系統(tǒng)熱工狀態(tài)，從而降低能耗，減少生產(chǎn)成本。

　　納廣東隔熱板米隔熱板，作為一種新型的保溫材料，具有優(yōu)異的性能。

　　首先，導(dǎo)熱系數(shù)低，納米隔熱板采用導(dǎo)熱系數(shù)極低的輕質(zhì)，無機納米SiO2和陶瓷纖維作為原材料，保溫性能比傳統(tǒng)保溫材料要好4～6倍左右。

　　其次，納米絕熱板具有耐火度高的特點，耐火度高便意味著使用壽命更長，納米絕熱板耐火度高，始終保持原有的樣子，不會因為這一層破壞導(dǎo)致影響工作層的壽命。

　　最后，施工簡單，性價比高，金鼎保溫納米硬板可隨意切割，柔性板可彎曲，施工性能好。

　　隔熱板材料哪種好。

　　廣東隔熱板隔熱板材料分為多孔材料和熱反射材料兩類，前者利用材料本身所含的孔隙隔熱，因為空隙內(nèi)的空氣或惰性氣體的導(dǎo)熱系數(shù)很低，如泡沫材料，纖維材料等，后一種材料具有很高的反射系數(shù)，能將熱量反射出去，如金，銀，鎳，鋁箔或鍍金屬的聚酯，聚酰亞胺薄膜等，航空航天工業(yè)對所用隔熱材料的重量和體積要求較為苛刻，往往還要求它兼有隔音，減振，防腐蝕等性能，各種飛行器對隔熱材料的需要不盡相同，飛機座艙和駕駛艙內(nèi)常用泡沫塑料，超細玻璃棉，高硅氧棉來隔熱。

　　導(dǎo)彈頭部用的隔熱材料早期廣東隔熱板是酚醛泡沫塑料，隨著耐溫性好的聚氨酯泡沫塑料的應(yīng)用，又將單一的隔熱材料發(fā)展為夾層結(jié)構(gòu)，導(dǎo)彈儀器艙的隔熱方式是在艙體外蒙皮上涂一層數(shù)毫米厚的發(fā)泡涂料，在常溫下作為防腐蝕涂層，當(dāng)氣動加熱達到200°C以上時，便均勻發(fā)泡而起隔熱作用，人造地球衛(wèi)星是在高溫，低溫交變的環(huán)境中運動，須使用高反射性能的多層隔熱材料，一般是由幾十層鍍鋁薄膜，鍍鋁聚酯薄膜，鍍鋁聚酰亞胺薄膜組成，另外，表面隔熱瓦的研制成功解決了航天飛機的隔熱問題，同時也標(biāo)志著隔熱材料發(fā)展的更高水平。

　　奧億奧公司是一家專業(yè)生產(chǎn)和銷售XPS擠塑板為主的新型環(huán)保建材企業(yè)，根據(jù)順德優(yōu)越的地理位置和未定的客戶資源，先后從國內(nèi)外引進了一批最先進的生產(chǎn)設(shè)備和最優(yōu)秀的管理技術(shù)人員，以一流的設(shè)備，精益求精的技術(shù)要求，生產(chǎn)出符合國家標(biāo)準(zhǔn)和滿足不同客戶需求的新型保溫隔熱材料，http://www.zhmzj.cn/。